六月以后国际海运费持续上涨，部分船公司宣布上调海运费，导致货物时效相对延误，货柜出现滞留，港口拥堵，集装箱短缺现象，仓位难求，探究海运费涨价原因主要在下列几个方面：

　　1、疫情影响，进出口箱量严重失衡；

　　2、随着中国复工复产不断大幅回升，出口贸易随着复苏；大量海运集装箱从中国出口输送全球，特别是防疫物质、轻工业产品等；

　　3、新箱产能短期难以扩容，集装箱短缺，可用数量不足；整体箱量不少，可惜多数在外面，在船上，在码头 在客户手上。打个比喻，从中国发出去3 个集装箱，60 天后返回 一个，有时100 天后 才回来一个。

　　4、疫情重创世界经济，世界各大港口劳动力减少 ，短缺，轮船排队等泊位卸货，等一周很正常。压港，拥堵，滞期压箱很普遍！

　　5、运力不足，一些船员疫情辞工，动辄隔离，不堪压力，造成船员减少。哪怕有船，有集装箱，没有足够数量的熟手船员，轮船出海都是问题，人力资源始终是核心因素。

　　6、燃料油价上涨，轮船运营成本增加。

　　受以上因素影响，在中国港口南方的几个大港也出现严重压港现象，几大船公司不得不调整挂靠的港口。当前形式是一仓难求，海运行情大好，轮船公司，有恃无恐不断加价，不顾及出口商的感受！这种现象不会长久， 但会持续到世界疫情结束吧！前些年 轮船公司日子不太好过，也许他们想趁机补补虚！机会来了，他们肯定要抓住的！但贸易商会亏，笑不出来的！

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